L'ADEME anime une communauté "Transports du Futur" |
|
La Communauté "Transports du Futur c'est, depuis fin 09 :
- un blog qui vient de dépasser les 10.000 pages vues, plus de 150 par jour, plus de 60 personnes inscrites, et plus de 140 notes rédigées,
- un flux d'actualité complété qui permet d'un coup d'oeil d'avoir une vision large et complète sur l'actualité des technologies, énergies, TIC, mobilités, sociétés, réseaux et infrastructures, matières premières en lien avec ce sujet. Installer ce flux en page de démarrage...
- une plate forme d'échanges contenant plus de 50 idées, incluant une nouvelle fonction d'information.
- un groupe d’échange ouvert pour échanger librement sur des questions d’actualité, déjà plus de 50 inscrits,
- et un compte twitter reprenant les notes du blog, mais également des actualités, plus de 170 tweets, et déjà 39 abonnés. Tous ces outils sont liés entre eux, s’alimentent les uns les autres.
Les derniers articles du blog :
Aujourd'hui le tarif du stationnement temps réel, demain les mobilités L’ère des tarifs temps réel arrive à grand pas dans la mobilité. Après certains péages urbains qui modulent les tarifs en fonction de la congestion réelle, San Francisco expérimente dans SF park project, le stationnement temps réel. Les places libres sont connues, et l’information communiquée, le tarif est adapté en fonction de la demande. Cette étape constituera une brique supplémentaire indispensable dans un futur management global des mobilités, sachant que ce même principe pourrait (devrait ?) être appliqué au livraison de marchandises. Le Management de la Mobilité (projet EPOMM) Ce projet européen sur le management de la mobilité, développe des outils, des méthodes pour aborder la mobilité dans son ensemble, pour apporter une vision systémique, pour gérer l'offre et la demande. Libérer les données et voilà le travail ... Ou comment une décision immédiate permet de démultiplier la capacité d'innovation sans coût pour la société. 5 applications concrètes ont été développées en 21 jours à Rennes pour les vélos en libre service Keolis. En usage réel, Euro V pas vraiment mieux qu'Euro III (NOx) ! TNO nous confirme (voir notes précédentes ici et ici), grâce à des progrès sur les moyens de mesures, que les émissions polluantes en utilisation réelle diffèrent de celles quantifiées sur les cycles d'homologation. A tel point qu'en usage réel dans un environnement urbain, un camion Euro V équipé d'un système SCR n'est pas tellement plus propre qu'un Euro III. Ce constat, scientifique, nécessite une remise à plat complète de nos procédures d'homologation, de nos méthodes industrielles de conception/validation, et de nos travaux à l'échelle de l'UE, tant sur les véhicules que sur les politiques de management de la mobilité urbaine comme les Low Emissions Zones.
Revoir l'ADN de l'automobile par GM et SAIC GM vient d'annoncer (ici) la présentation avec SAIC (Shangai Automotive Industry Corp. qui a racheté Rover et qui envisage de racheter Volvo Car) d'un concept de véhicule 2 places électriques communicants, intégrés dans des services, autonomes ou conduits. Un constructeur américain habitué aux 4x4 avec un constructeur chinois propose de revoir l'ADN de l'automobile ... au delà de ce concept qui sera capable de faire vraiment ce grand bond ? Et bien d'autres sur :
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nouveaux systèmes européens de certification des biocarburants |
|
07.07.2010
Les biocarburants représentent une alternative pour alimenter, sans trop de modification côté véhicule/moteur, nos solutions de transport actuelles ayant des durées de vie de plusieurs dizaines d'années. Mais de nombreuses précautions sont nécessaires (voir ici et là), dont la prise en compte de la qualité de la production et les besoins en ressources primaires. La Commission européenne a décidé aujourd'hui le 10 juin 2010 d'encourager les pouvoirs publics nationaux, mais aussi les entreprises et les ONG, à mettre en place des systèmes de certification pour tous les types de biocarburants, y compris les biocarburants importés dans l'UE.
Pour être reconnus par la Commission, ces systèmes devront remplir certaines conditions. Le respect des exigences en vigueur dans l'UE, selon lesquelles les biocarburants doivent permettre d'importantes réductions des émissions de gaz à effet de serre et ne doivent pas être issus de l'exploitation de forêts, de zones humides, ni de zones de protection de la nature, s'en trouvera ainsi favorisé. Les règles applicables aux systèmes de certification s'inscrivent dans un ensemble de lignes directrices sur la manière dont il convient de mettre en œuvre la directive sur les énergies renouvelables, qui prendra effet en décembre 2010.
Voir l'article complet sur le blog LES TRANSPORTS DU FUTUR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 visions de l'avenir automobile |
|
07.07.2010
L'automobile est symbole de liberté et symptôme à la fois de déclin et de potentiel de renouveau industriel. Son avenir peut être imaginé sur les plans du catastrophisme environnemental ou du futurisme technologique. JULIEN DAMON, PROFESSEUR ASSOCIÉ À SCIENCES PO (MASTER D'URBANISME) propose quelques ouvertures à partir de trois ouvrages en anglais.
Two Billion Cars Driving Toward Sustainability par Daniel Sperling et Deborah Gordon Oxford University Press 209, 304 pages
Reinventing the automobile Personal Urban Mobility for the 21st Century par William Mitchell, Christopher Borroni-Bird et Lawrence Burns MIT Press, 227 pages
Traffic Why We Drive the Way We Do par Tom Vanderbilt Random House, 416 pages
Pour consulter l'article sur le Blog LES TRANSPORTS DU FUTUR |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Will 2010 be Europe's horror year ? |
|
Selon Paul Mc Veigh, éditorialiste à Automotive News Europe, l'année 2010 s'annonce encore plus mauvaise que 2009 avec 1 million de véhicules en moins.
Lire l'intégralité de l'article : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Site internet AUTOMOTIVE NEWS EUROPE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La revue de presse AUTOESSOR |
|
AUTOESSOR, programme ressource pour la filière automobile en Lorraine réalise une excellente revue de presse automobile nationale et internationale, à consulter en cliquant ici. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nouveau : Revue de presse du Pôle |
|
Thèmes du jour :
- Renault veut vendre des véhicules électriques à prix modéré
- Rumeur d'échanges d'actions entre Renault et Daimler
- Bilan Européen 2009
- Part de marché du GPL
- PSA cherche un partenaire pour produire la BB1
Cliquer ci-dessous pour lire les articles
Revue de Presse 17 mars 2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Centr'Echos n°19 et la Filière automobile |
|
Plusieurs articles traitent de la filière automobile dans le dernier n° de Centr'Echos, à télécharger ci-dessous.
En particulier un article sur "Ressorts Lacroix" et une étude sur la sous-traitance en région Centre |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
World’s first flying car set for sale by 2011 [Video] |
|
|
Earlier this year, the world saw the first flight of a road-registered flying car when the Transition Roadable Aircraft made its maiden flight. Now its maker, Terrafugia, is saying that this road and air worthy vehicle will be available to consumers by 2011. Although there has been talk of flying cars for many years, until recently there hasn't been a practical offering that can truly operate on both public roads, and in the skies. Now Terrafugia has developed a very late-stage operational prototype vehicle that it says is capable of flying at 115 mph while covering up to 450 miles in the air, or travel on roads at up to 65 mph. The key features that make the Transition Roadable Aircraft a viable option are found in the fact that the vehicle can actually drive on normal roads, and fit inside a traditional parking spot or garage just like a normal car. Impressively, the transformation which folds the wings either in or out takes place in less than 30 seconds roughly the same time as many convertibles on the road today. Terrafugia says that it set out with the intent of creating a vehicle versatile enough to allow pilots to get to and from airports without the hassle of storing extra vehicles. It also eliminates the need for special hanger storage as well. You can reserve your own flying car now for $10,000, but expect to tack on another $185,000 upon delivery in order to reach the total expected selling price. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TIMKEN vend son activité "Roulements à Aiguilles" à JTEKT |
|
Trois sites français sont concernés à Vierzon, Maromme (76) et Moult (14).
Selon Eric Clément, Directeur du site berrichon, "c'est une opportunité tout à fait passionnante compte tenu de la qualité du repreneur".
Il existe déjà un site JTEKT (Division HPI) en Région centre à Blois (Pompes hydrauliques pour Direction assistée). Par ailleurs JTEKT comprend dans son actionnariat la société .... TOYOTA.
Vous trouverez des informations complèmentaires sur le lien ci-dessous. |
|
|
La Lettre Valoire du 2/09 publie également une information sur ce rachat. (à télécharger) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Le stéphanois GMD nouveau propriètaire du fondeur Rencast |
|
Origine : les échos.fr Après moult péripéties, le fabricant de pièces d'aluminium placée en liquidation judiciaire depuis mars 2009 est repris par le groupe GMD. Epilogue heureux pour le fondeur Rencast dont le siège est à Bron dans le Rhône. Dans ce dossier qui a connu plusieurs rebondissements, le tribunal de commerce de Lyon a approuvé, ce jeudi après-midi, le plan de reprise des actifs présenté par le stéphanois GMD (Groupe Mécanique Découpage), seul en lice. Ce dernier s'engage à garder les cinq sites industriels (Brive la Gaillarde, Châteauroux, Delle, Thonon et Reyrieux) et à réembaucher 565 des 821 salariés. Les syndicats ont obtenu que chaque personne licenciée reçoive une prime supra-légale de 30.000 euros, financée pour 27.000 euros par les deux constructeurs français qui assurent les 2/3 de l'activité de Rencast. De sources concordantes ces derniers auraient également accepté une augmentation de 15% à 20% des tarifs de ce sous-traitant. "Les conditions économiques sont réunies pour maintenir l'activité d'une façon pérenne", a déclaré aux "Echos" Alain Martineau, pdg et actionnaire majoritaire de GMD constitué en 1986. Ce groupe de 3.300 employés répartis sur 35 sociétés (4 à l'étranger) avoisine les 500 millions d'euros de chiffre d'affaires et il pense atteindre le milliard en 2012 tout en gardant une rentabilité nette de 3%. Il anticipe 70,5 millions de ventes pour le premier exercice de Rencast dont il paie les actifs 1,39 million d'euros. Il va injecter 6 millions d'euros, 0,5 million en capital et 5,5 millions en trésorerie. Par ailleurs, il prévoit 20 millions d'investissement sur trois ans dans cette nouvelle filiale dont près de la moitié pourrait être financée avec l'aide du Fonds de modernisation des équipementiers automobiles (FMEA). GMD s'était déjà intéressé au fabricant de pièces d'aluminium sous pression il y a un an lors de son premier dépôt de bilan. Il s'était à nouveau mis sur les rangs en juin mais n'avait pas donné suite car à l'époque le personnel ne voulait entendre parler que de Halberg, d'origine allemande et mieux disant social. Mais la mise sous procédure collective le 18 juin dernier des entités germaniques détenues par les mêmes actionnaires ont incité les juges à rouvrir à d'autres repreneurs la période de dépôt des offres. C'est dans ces circonstances que sollicité par les administrateurs le groupe de Saint-Etienne a fait son retour. "Cette solution paraît sérieuse", confie un représentant FO. MARIE-ANNICK DEPAGNEUX, Les Echos |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
En région Centre, l’avenir prometteur du recyclage automobile |
|
22 Mai 2008, Pruniers en Sologne. Organisée par le pôle automobile, la journée Découverte INNOVATION onsacrée au recyclage des V.F.V. a rassemblé 25 équipementiers de la région Centre autour d'Olivier Gaudeau, D.G. de Re-Sources Industrie et de Fabrice Abraham, responsable ingénierie et recyclage chez Renault.
Téléchargez le communiqué de presse : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
